上海到玉樹物流公司10月26日，京東向外界展示了由其自主研發的自動化物流倉儲系統——“無人倉”,這套系統由機器人、人工智能算法和數據感知網絡打造，其中部分技術已應用于京東“雙十一”物流配送中,緊接著，11月初，蘇寧打造的雨花二期智慧物流倉庫“蘇寧云倉”亮相,據介紹，這個被稱為亞洲第一、世界前三的智慧物流基地，在倉儲規模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面都打破了亞洲物流行業的紀錄。

　　京東則對外透露目前倉庫總面積約550萬平方米，但記者未了解到其日發貨量、每小時出貨件數等具體數據,京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝向21世紀經濟報道記者直言，京東能夠為商家帶來的物流服務，并不僅限于物流配送本身，而是囊括金融、資金流等方面的商流合作，“我們將來的發展是整合電商、金融、大數據、技術等各方資源的生態系統�！�

　　上海到玉樹物流公司在今年第三季度財報中，京東宣布了京東金融的重組事宜，并出讓其持有的所有京東金融的股份,而在京東物流對外開放的消息傳出后，業內人士也有傳聞稱，京東物流或將同樣從京東集團拆分,但王振輝明確表示，京東物流沒有拆分計劃,“京東首先考慮的還是體驗，未來圍繞智能商業體布局，智能開放是核心的戰略方向,本次品牌發布是向外界宣布京東物流全面對外開放，關鍵點在于開放和智能,”京東的主營業務為電商平臺交易，與物流業務有強關聯性，如果將物流拆分，將面臨稅務等方面的額外支出。

　　電商企業在自建智慧物流上的“秀肌肉”，不僅僅是吸引消費者前來買單，從另一個角度來看，物流服務能力在到達一個時點時，也有可能變現，變現的途徑之一就是物流開放,對于一直虧損運營的京東物流而言，將物流開放是必然選擇,“京東物流的優勢是比較明顯的，首先是配送速度和時效較強，其次在大數據智能化、網點布局、運力等方面也具備相應能力。