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      上海到大通貨運貨改改的是順應民心、求新、求變的思路，其力度剖皮入骨，贏回了市場的主動權。2003至2011年投資驅動經濟增長模式下,中國全社會固定資產投資增速持續保持20%以上, 但鐵路運力卻長期低速擴張，2012年6月份以來持續負增長，鐵路貨運面臨的經營形勢日趨嚴峻。不改、不變，勢必誤入圍城，走入死胡同，2013年6月15日，貨運組織改革正式實施后，鐵路貨運量止跌回升，鐵路用雷厲風行改革態度，剖皮入骨轉變經營理念，走出了“滑鐵盧”，使人們重拾對鐵路的信心和希望，看到了鐵路發展的遠景。

　　鐵路貨運組織改革是“發展中求變、困境中求變、逆境求生存”。從貨運改革拉開帷幕，我們就看到鐵路部門諸多改變，變的不是提價，變的是服務，貨運改革后，鐵路部門千方百計敞開收貨，聯系貨主，提供實實在在的服務，從“一口價”收費到12306“鍵對鍵”快捷辦理服務，從推行陽光操作到簡約復雜手續，從站到站運輸發展至門到站、站到站、站到門運輸，可以說鐵路一改形象， 上海到大通貨運真正做到了貼心、優質服務，既是利民、便民舉措，也是為自身發展提供機遇。

　　鐵路貨運組織改革是贏得民心，搶占市場的重要舉措。上海到大通貨運市場化既帶來了機遇，也帶來了挑戰，來自公路、水運、民航、物流企業的競爭壓力，迫使鐵路部門轉變經營理念，贏回市場主動權，改革要治的是病根，不光大刀破釜，要動真格，建立高效的運行體系服務客戶，樹立客戶至上的經營理念，才能在激烈的市場化競爭中與公路、水運、民航、物流爭市場，相反，鐵路引入新思路、新理念，剖皮入骨的改革，也對公平競爭，降低運營成本，控制物價上漲，推動經濟發展起到良好的促進帶動作用，必將更好的服務民生。

　　鐵路的貨運改革路任重而道遠，要搶抓機遇，提高自身競爭力。上海到大通貨運煤炭作為鐵路貨運的重頭戲，地位極其重要，隨著煤炭市場萎靡不振，煤炭進口量不斷增長，發電廠對煤炭需求持續下降的情況下，如何做大做強零擔、白貨市場，成為鐵路前店營銷的重要課題，鐵路貨運改革路依然困難重重，鐵路企業真正把零擔、白貨市場做“活”，摒棄原來抱西瓜丟芝麻的思想，貨運改革才能邁出更為堅實的一步。