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   上海到平安物流大部分物流園區還處在一個概念或規劃上，進展非常緩慢，部分園區還沒有落實用地，真正進入實質性建設的園區幾乎沒有，導致目前還沒有可以投入運營的物流園區。而相當多的物流企業由于無法進入園區，基于自身發展需要，只能零散征地，造成物流產業布局凌亂，缺乏統一規劃�！睆V東商學院學者肖怡論及。

《  關于加快推進現代物流業發展的意見》曾提出，依照“3+5”物流園區總體規劃要求，加快制定廣州重點物流園區用地控制性詳細規劃。但近年來，鮮見物流園區用地控規出臺。廣東省物流行業協會副秘書長廖建文坦承，物流園區集聚功能基本未實現，貨運站場自發形成、分散各地，以白云區為例，大大小小的站場幾十個，主要分布在石井片區和太和片區。

  “主要的模式是私人、企業從村集體租地，簽一個長合約，從最簡單的停車場做起，多少有一些收益，但上海到平安物流 很難有良好管理和服務�！绷谓ㄎ恼f。廖建文認為，廣州市遲遲不出臺具體的物流園區規劃，也讓一些投資人心里沒底�！皬某鞘泄δ苌�級考慮，說不定哪天政府部門要你搬，你就得搬，但你5年、10年的投資還沒收回來咋辦?”廖建文表示，沙太路貨運站場的搬遷教訓值得吸取，不能搬到太和后，還處于零散狀態，而是需要提前謀劃、布局。